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记者采访发现，这种说法也得到其他部分业内人士的认可。他们的判断基于一点：国内的咖啡市场“泡沫”远未形成。而瑞幸快速“烧钱”的能力，以及“烧钱”背后，不纯粹是补贴，还包括从数据化、到整个品质供应链的建设。被业界反复提及的一项统计数据显示，国内目前人均年咖啡消费量仅为5~6杯，远低于欧洲每年人均消费咖啡734杯的水平，在近邻的日本、韩国，每年人均消费约为300杯。国内像北京、上海、广州等超一线城市，每年人均咖啡消费数量也仅在20杯上下，市场尚处于初级阶段。有机构预测，中国咖啡市场规模2020年有望达到3000亿元，到2025年或超10000亿元。

何况，三星不是苹果，它没有 iOS 系统，也没有可以自己掌控的生态环境，只要三星仍然打算争夺 Android 高端机的市场地位，就不可避免地要和汹涌而来的小米、华为、OPPO 和 vivo 展开竞争，并寻求赢过竞争对手的机会。而三星 Galaxy Fold 折叠屏，便是为此而生的。

值得注意的是，哈啰出行目前正在推动“AI哈啰芯”与哈啰标准化锂电池换电站智能互联，力争打造一个更加完善的换电网络。“我们希望有朝一日电动车能源也能像水、电、煤一样成为普遍的基础服务，换电网络密布于城市的各个角落，终端用户可以随时随地为自己的电瓶车换电。”李开逐表示。

Mk2保留了Mk1特有的凸型双三角翼，但位置整体向后移动，以与新增的鸭翼配合。这是必须的，否则鸭翼造成的升力中心前移会造成诸多气动和飞控上的问题，且不说过度重叠的鸭翼与主翼之间的气动干扰。原来的主翼位置不变的话，就必须加长前机体。DRDO选择保持Mk1的前机体，把主翼后退。饶是如此，鸭翼的翼根前缘差不多顶着飞行员的后脑勺，但这都不是什么大问题了。

在本次问询函中，深交所也要求暴风集团补充说明上半年暴风智能的电视生产量、销售量和库存数量，以及处置固定资产和存货的具体情况，和其对生产经营和持续经营能力的影响。深交所还关注了暴风集团财报中较为异常的科目。暴风集团在半年报中的递延所得税资产余额与2018年年报一致，深交所要求暴风集团说明该科目未减计的合理性。

朱丹蓬认为，ofo和共享单车此前的一个最大问题是因为已经进入到竞争无序的状况。而咖啡赛道是一定要有技术、品牌和规模的壁垒，不是谁都能入场。随着市场的慢慢成熟，以及消费人群的巩固，补贴可以逐渐回收。以中国咖啡市场未来前景来看，朱丹蓬认为，瑞幸表面亏损8个多亿背后的隐性价值更值得关注。