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而吉利走的路线，则是通过资本市场的长袖善舞，来“融会贯通”。2010年，吉利以18亿美元的极低代价，拿下了欧洲豪华汽车品牌沃尔沃；2017年6月，吉利完成对宝腾汽车49.9%股份与路特斯（英国莲花）51%股份的收购；2018年2月，吉利成为了戴姆勒集团最大单一股东。

波音与空客近日陆续公布了2019年上半年的民用飞机交付数量，空客在上半年共交付了389架飞机，同比增长28%；而波音则交付了239架飞机，去年同期为378架，同比大幅下滑37%。这意味着，时隔八年后，空客全年的客机交付量有望超越波音，从而重新夺回全球最大商用飞机制造商的宝座。

尤其是摩根士丹利更在5月21日的研报中，对最悲观情境下的特斯拉股价预期大幅下调至10美元，相当于潜在下跌空间有大约95%；此前预期为97美元。该投行分析师Adam Jonas当时指出，最糟糕情景是由特斯拉的债务负担增加、市场饱和、以及全球贸易局势继续发酵所构成，导致需求急剧下降。该投行指出，最悲观情景预测的假定是特斯拉在中国的销量仅该行估计的一半左右，这将导致每股收益减少86美元。

“OpenTheBooks”首席执行官对《军队时报》表示，政府各部门“突击花钱”的问题由来已久，五角大楼尤为突出，但是国会却对这种浪费视而不见，最终伤害的是纳税人和军队。责任编辑：张申美国运输部调查员卡尔文·斯克维尔（Calvin Scovel）表示，当前FAA将飞行器认证的大部分工作都委托给了波音等飞行器制造商。此前FAA已经同意，他们将会在2019年7月之前大幅提升对企业的监管，已经对飞行器认证工作的监管。

9月10日晚上，腾讯投资部对此一说法予以否认，表示只是简短沟通，并未谈及投资事宜。消息一出，各种揶揄罗永浩的言论在微博上出现。《国际金融报》记者注意到，类似“罗锤子瞎吹牛，腾讯要打丫脸都找不到在哪！”之类的话语到处可见。9月11日上午，罗永浩转发了很多揶揄自己的微博，并以省略号的方式一一进行回应。同时还发布了一条《关于我的“公然撒谎”和“骗人”》的微博，明确表示，“如果腾讯投资部通过各种渠道找我们的子弹团队不是想谈投资合作，而是想一起打打麻将，吃个鸡，学个猫叫，看个电影什么的，那我向腾讯投资部道歉。”

路透社称，摩根士丹利预计，今年全球经济将“西方不亮东方亮”，新兴市场增长再度领先发达国家，而美国经济的复苏周期已届尾声，美联储将在2019年6月之后停止加息。摩根士丹利中国首席经济学家邢自强8日表示，由于今年美国国内环境与去年有所不同，美方对缓解贸易摩擦更有诚意，这为双方贸易谈判铺垫了基础。他同时预计今年中国经济将先抑后扬、柳暗花明，逆周期政策发力，加之美国对贸易摩擦谈判释放更多诚意，将助力中国经济二季度开始企稳。